600万台车一夜变“孤儿”！车企跑路，车主只能自认倒霉？

“终身质保”变空头支票，77万车主找不着北！

新能源车秒变“板砖”，二手价直接腰斩！

今天这篇，一口气把广汽菲克、威马、哪吒这些“跑路”车企的烂摊子扒给你看：车坏了找谁修？配件去哪儿买？保险咋续？二手能亏多少？全都给你算得明明白白。看完再买车，心里就有谱了！

“哥们，我买房遇见恒大烂尾，买车又撞上哪吒倒闭，这运气买福彩都能中五百万！”

刷到这条评论，我差点把奶茶喷屏幕。好笑归好笑，背后是真扎心：一边是小米SU7一晚锁单十万、比亚迪月月创新高，另一边却是一票车企说没就没，留下满地鸡毛。

先说说广汽菲克。今年7月，官方一纸公告：破产。听起来像别人家的事，可中国还有77万车主呢！广州的陈哥就是其中一位。2014年开开心心提了辆菲亚特500，结果2018年4S店就开始撤柜，保养被踢给广汽三菱；2023年三菱也跑路了，又被赶到Jeep门店；去年Jeep门店摊手：“菲亚特我们不接，您自求多福。”

陈哥现在怕啥？“撞一下，连原厂大灯都订不到，副厂件凑合用？心里真没底。”

燃油车好歹还有副厂件，新能源更惨。威马倒闭那会儿，车机直接黑屏，远程空调、蓝牙钥匙全成摆设，APP连不上，车子瞬间趴窝，只剩一把机械钥匙陪车主风里雨里。

哪吒也快步后尘，APP三天两头断网，导航漂移、远程解锁失灵，车主群里天天哀嚎：“这不是智能车，是大号老人乐！”

有人问了：不是规定车企退市后还得保十年配件吗？

规定是规定，真到生死关头，企业都破产了，谁还管你？能撑两年都算良心。现在大部分退市品牌连售后都撤了，只剩零星合作修理厂接活，配件全靠拆车件、车友互换，跟玩拼图似的。

新能源更头疼：电池包是定制的，保险一看残值评估不出来，直接拒保；小公司愿意接，保费直接翻倍，还加一堆条款。想二手止损？二手车商一听“威马”“哪吒”直接摆手：“不收，怕砸手里。”同级别的车直接亏掉三四万，想脱手还得看人脸色。

那咋办？真就自认倒霉？

我打听了一圈，目前比较靠谱的也就两条路：

买车前先查户口本——国资大厂、老牌劲旅、背后站着巨头的，比如比亚迪、吉利、长安、奇瑞，再不行小米背后也有北京大佬撑腰，至少真出事了有人兜底。

政策上得跟上。美国和加拿大早就搞过“保修承诺计划”，车企按销量预存一笔售后基金，真破产了用来给车主殿后。咱们是不是也能照抄作业？毕竟汽车不是手机，一出事就是人命关天，光靠企业自觉根本不现实。

写到这儿，我自己也犯嘀咕：今天嘲笑别人买哪吒，明天会不会轮到我？这年头，买车跟买股票似的，得盯财报、看背景、还得祈祷别踩雷。

一句话总结：买车别只看颜值和配置，先把“倒闭风险”也算进购车清单，不然真到了那天，哭都没地儿哭。