本田 CB1000 Hornet SP 是一款性价比超高的日本摩托车

日本品牌几乎始终独树一帜的一点就是其价值主张。这四个品牌对“物有所值”的理解略有不同。对本田来说，这几乎始终意味着以合理的价格提供无可挑剔的可靠性。然而，情况并非总是如此。

回顾该品牌一些最令人难忘的摩托车，我们不禁想起，这个以可靠性著称的品牌，曾经传递着一种独特的价值。这些摩托车比竞争对手更物有所值。本田最新的裸车本质上是对经典UJM概念的现代诠释。

为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自本田。但文中观点仅代表我们个人。

2025 款本田 CB1000 Hornet SP 性价比最高

建议零售价：10,999 美元

美版CB1000 Hornet SP的功率实际上比“欧规”摩托车低了约26马力。唯一限制其额外性能的因素是需要满足噪音限制。可以说，这款摩托车表面上看起来差点儿就出问题了。但在这个充满性价比的摩托车领域，它绝对不是唯一一家。它的推出很大程度上是因为本田即将停产的CB1000销量惨淡，销量被其他日本制造商和价格更实惠的欧洲摩托车抢占了。

铃木推出了GSX-S1000，它拥有更好的底盘，技术上也更强劲。我们说技术上，是因为你只有在赛道或封闭赛道上才能真正感受到这一点。在实际驾驶中，由于本田令人印象深刻的中段动力，性能差异不会那么明显。如果你更看重实际性能，那么雅马哈MT-09 SP应该值得关注，因为它提供了出色的综合性能。至于设计，就有点两极分化了。

在三款日本竞争对手中，川崎 Z900 SE ABS 是唯一真正能与之媲美的车型。它拥有明显更佳的钢制网格底盘，以及独立的 Öhlins 后避震器。但你失去的是本田发动机的纯粹性能潜力。如果你选择本田，那你买的就是本田，因为所有其他摩托车在赛道或不错的峡谷公路上都能让它展现出一副干净利落的姿态。

竞争对手

• 铃木GSX-S1000
• 雅马哈 MT-09 SP
• 川崎Z900 SE

2025款Hornet SP搭载老款Fireblade发动机

功率：155 马力*

这是一款纯粹为了引擎而购买的摩托车。上一代Fireblade——巧合的是，它至今仍在销售——拥有令人印象深刻的189马力。它经过了优化，增加了中段轰鸣声，这在裸车衍生产品中很常见。因此，欧洲版的功率被限制在仍然令人印象深刻的155马力。遗憾的是，为了符合更严格的噪音限制，美国版的功率被进一步限制在129马力左右。这肯定会诱使大多数买家选择售后调校，但这也并非必要。

如前所述，这是一款专为街道驾驶而设计和优化的街车。在街道上，即使129马力也远远超出了任何人的需求。当你的转速达到足够高，限速器启动时，你很可能已经远远超过了限速。如果你的车速在中等偏上，它能满足你所有的需求，同时还能避免违法。

Hornet SP发动机规格

2025款大黄蜂SP配备售后悬架

无可否认的物有所值

如今，以低廉的价格买到一个本质上是售后市场的Öhlins TTX36后避震器几乎闻所未闻。前轮的Showa前叉和Brembo刹车也都是高规格部件。本田还为其配备了线控油门，可实现五种驾驶模式。它还配备了牵引力控制和ABS防抱死制动系统、TFT仪表盘和快速换挡杆。但是，总有一个“但是”，当一辆摩托车仅售1.1万美元时，我们都非常清楚本田必须在某些方面省钱。

为了让我们重温UJM的鼎盛时期，本田在这款现代版车型上采取了与当时大致相同的成本削减措施。双梁钢制底盘设计直接沿用了80年代的设计。它的副车架也是焊接式的，就像“美好的旧时光”一样。这种过时的设计节省了大量成本，但也增加了不少重量。本田为SP车型提供售后避震器并非偶然，因为如果没有它，操控性上的缺陷就会变得非常明显。

Hornet SP 底盘、悬架和重量规格

可以肯定地说，这不是一辆赛道摩托车，但如果这正是你想要的，本田会礼貌地向你推荐运动摩托车系列。这是一款街头摩托车，对于一位了解摩托车局限性的经验丰富的骑手来说，任何与底盘相关的问题都是无关紧要的。

本田无需费心费力。他们只是在简单的底盘上加装了一台久经考验的发动机，最终得到的是一台全新的UJM。一长串的现代化配置让它绝对物超所值，可以说是目前业内最划算的了。我们能做的就是静静地欣赏这台车的创意，因为即使你不是这个品牌的粉丝，也能很容易地感受到它物超所值。

特征

• TFT仪表盘
• ABS
• 牵引力控制
• 骑行模式
• 快速换档器